Historia

En 1934 en la fábrica de Izhorskij se inició la producción del BA-3, el desarrollo del nuevo modelo estaba basado en la caja o habitáculo del BA-I ligeramente modificado, y éste se montó sobre el chasis del Ford Timken al principio, luego se siguió montando sobre el chásis del camión ruso GAZ AAA..
La innovación principal de este nuevo vehículo era la torreta y su versatil armamento.
El BA-3 recibió la torreta del tanque T-26 B, que tenía un blindaje de 9 milímetros con dos armas en tamdem una ametralladora DT de 7,62mm y el cañon de 45 mm, modelo 1932/38 (proveído de 60 proyectiles), tenía además otra DT a la derecha del conductor.
Por primera vez en industria soviética de vehículos blindados, en un intento por mejorar movilidad, las ruedas posteriores del BA-3 fueron diseñadas para poder montar cadenas, y así mejorar la tracción todo terreno. (Cada cadena pesaba 71 kilogramos y las dimensiones de la misma eran 4,5 metros y 18 cm de ancho)

En 1936 la fábrica de Izhorskij desarrolló rápidamente un vehículo blindado nuevo, el BA-6 basado en el chásis del camión ruso GAZ AAA.
El casco, la torreta, la ubicación de la munición, puntos de soldadura y del equipo eran esencialmente los mismos que en el BA-3.
La única característica visual que lo diferencia del BA-3 es la ausencia de una puerta posterior, de ventanas panorámicas posteriores y escotilla en el techo del conductor, además al BA 6 se le dotó de otra escotilla para facilitar la refrigeración del motor.
El vehículo blindado BA-6 fue el primero para utilizar los neumáticos anti-bala GK, que estaban rellenos de caucho poroso.
Debido a un control más exaustivo del diseño, el peso del BA-6 disminuyó a 5.12 toneladas aumentando de esta manera su autonomía.
Entre 1936 y 1938 la fábrica de Izhorskij produjo 386 vehículos blindados BA-6.

Los BAI (FAI), los BA-3 y los BA-6 fueron concebidos como vehículos de reconocimiento para las unidades de carros de combate. A pricipios del mes de Diciembre de 1936 y hasta el cese de la ayuda militar soviética a la República Española en 1938, España recibió un total de 7 BA-I y de 80 BA-3 y BA-6.
Una de las primeras unidades del ejército republicano que recibió los vheículos armados fue la 1ra Brigada Armada bajo el mando de D.G.Pavlov.
Esta Brigada participó en las batallas durante la defensa de Madrid en 1937. Las precipitadas tripulaciones de estos vehículos blindados estaban compuestas por militares soviéticos y españoles, ya que al no terminar la instrucciín y ante la urgencia de refuerzos para Madrid, los intructores rusos entraron en acción como comandantes de carros.
Durante la defensa de Madrid, los BA-3/6 se mostraron muy eficaces destruyendo varios tanques Panzer I y Cv 33 enemigos.

Hacia el verano de 1937, se formo una brigada del vehículos blindados compuesta enteramente por personal del Ejército Popular Republicano.
En el Diciembre de 1937, hasta 30 BA-3/6 con tripulación española participaron exitosamente en el avance durante la batalla para reconquistar la ciudad de Teruel.

Después de la guerra civil, varios BA-6 permanecieron en el Ejército Español hasta principios de los años 50